Motor extern 

======================================
UPDATE & rectificatie gekregen van weetjeweller Kazper
het bovenstaande schema gaat waarschijnlijk om de AHY en AXG variant.

De duitse T4 wiki maakt onderscheid tussen de versies met een turbo aangestuurd door overdruk,
 en een turbo met een intern overdrukventiel dat aangestuurd word met vacuum.
Het schema hierboven toont de 2e variant, terwijl de ACV motor van de eerste variant is.
Zie https://t4-wiki.de/wiki/N75 .
de manier waarop de N75 is aangesloten verschilt.
Bij deVTG turbo reguleert de N75 een vacuum naar de turbo tbv het actueren
van de wastegate. Bij de andere variant wordt de wastegate met een overdruk aangestuurd.
De N75 reguleert die overdruk.
Dit is te zien aan de plaatjes onder de kopjes "Wastegate-Turbolader" en "VTG-Turbolader"
op de wiki pagina.
======================================

 

Motor extern onderdelen van een ACV motor 2.5 TDI 102PK
N75 = de waste gate stuur klep , die zorgt dat de wastegate weer dicht gaat .
(slangetje naar luchtfilter is voor het verwijderen van de vacuüm)
R = veiligheidklep die ervoor zorgt dat bij uitval van
 de motor nog een rest vacuüm hebt om af te remmen
O = het vacuüm van de rembekrachtiging 
Ansaugluft = luchtinlaat van de lucht filter
G70 = LMM (lucht massa meter)
N18 = EGR vacuüm stuurklep (slangetje naar
 luchtfilter is voor het verwijderen van de vacuüm)
ATL = Turbo
LDV = Waste gate, dit is een overdruk beveiliging die open gaat als er teveel druk is.
De vacuum op de waste-gate zorgt ervoor dat dij weer dicht gaat 
Abgas = uitlaat
LKK = intercooler
VAC = vacuumpomp
AGR = EGR klep
Dan heb je helemaal geen power meer als je de T4 goed gas geeft,
dan gaat ie net in een noodloop.
 Doe je de T4 uit en dan weer aan, dan heb je weer power.
Komt vaker voor heb ik vernomen uit het forum
De slangetjes verkankeren op den duur

Wat nu ook leuk is om te zien is dat de EGR de verbrande uitlaat gassen
weer opnieuw in de verbrandingskamer gooit. 
Zie ook EGR in Tips en trucs , die moet je dus gewoon afdoppen
klik hier voor nog meer EGR info

Onderste foto's zijn van een ACV 2.5TDI motor 102PK
Hieronder zie je 2 vacuüm stuurkleppen die elektrisch word bediend (boven de blauwe dop) 
De bovenste stuurklep is voor de EGR en die eronder zit is voor de Wastegate.
Ik heb er allemaal nieuwe slangetjes op gezet met slangenklemmetjes,
die kun je in elke automaterialen zaak kopen 




Hieronder zie je het slangetje die op de waste-gate zit, deze was laatst bij mij verkankert.
Er was haast geen vacuum op de waste-gate. Als ik ging rijden was alles prima in orde,
maar als ik veel gas gaf ging de waste-gate open.
Maar omdat het vacuum de waste-gate weer moet sluiten ging die dus niet meer dicht.
 En had de T4 helemaal geen power meer.
Transporter uit gezet en weer gestart, toen was alles weer oke,
totdat de waste gaste weer open ging na veel gas geven. 



Hieronder zie je de vacuumslangetje op de EGR