Velgen

ingezonden door Leo45, VW dealer velgen. Let op velg "T4" compatible is

                   

Voor Explorer 6.0 gebruikers let op !!!, als de foto is gedownload maakt Exlorer 6.0 deze passend in je pagina (auto-scaling). Dit betekend dat de foto niet leesbaar is, Je moet met je muis op het plaatje staan ff wachten totdat er een symbool komt te staan rechtsonder op de foto. Hier moet je op drukken dan wordt de foto normaal hoe die hoort te zijn.

 
Velgmaat
De velgbreedte wordt gemeten in Engelse inches (1 inch = 25,4 mm) en wordt in het algemeen gevolgd door de letter J met daarachter de velgdiameter, eveneens in inches. 7J x 17 staat voor een velg met een breedte van 7 inch en een diameter van 17 inch.

Hieronder nog een tekening met uitleg



Belangrijke maten en namen
  1. De velgbreedte, ofwel de afstand in inches tussen de buitenranden van het velgbed
  2. De middenlijn of hartlijn van de velg
  3. Positief/negatief = de middellijn, ligt aan de buitenkant/binnenkant van de wielflens
  4. De inpersdiepte

 

ET
De ET van een velg, ook wel de offset of Einpress Tiefe genoemd, bepaald hoever een velg naar binnen valt of naar buiten steekt in de wielkast. Een ET van 38 wil zeggen dat het bevestigingspunt 38 mm aan de buitenkant van het midden van de velg ligt (zie schematische tekening).
Steekt een velg te ver naar buiten, dan moet er een velg met een hogere ET worden gemonteerd. Bij ET 42 valt de velg 4 mm meer naar binnen dan bij ET 38. Omgedraaid geldt: Hoe lager de ET, hoe meer een velg naar buiten steekt.
Fabrikanten produceren elke velgtype maar in een beperkt aantal fitments. Het kan dus zo zijn dat de velg die je gekozen hebt niet gemaakt wordt in een ET waarde die voor jouw auto geschikt is.
Of de velg van je keuze ook daadwerkelijk past op jouw auto kun je het best navragen bij je plaatselijke velgenspecialist. Deze weet in welke fitments de velg geleverd wordt en zal je o.a. op basis van de ET-waarde adviseren de velg wel of niet te monteren. Hier is geen ijzeren regel voor. Natuurlijk zijn er per autotype bepaalde toleranties, maar ook persoonlijke voorkeur speelt een rol. De ene automoblist wil tot het uiterste gaan en is bereid de carrosserie iets aan te passen, terwijl de andere automoblist hier absoluut niets van wil weten.

Bij een Transporter is ET35 een prima maat, vraag aan de velgenspecialist voor meer info !!



Steek
De steek van een wiel heeft betrekking op de bevestiging. De steek wordt omschreven met 2 cijfers: het aantal boutgaten en de diameter van de denkbeeldige cirkel die door het hart van de boutgaten getrokken kan worden. De T4 heeft een  steek van 5x112 betekent dus dat de velg 5 boutgaten heeft met een steekcirkel van 112 mm. 


Onderstaande tabel gekregen van Struner, denk wel om de loadindex van de velgen

Steekcirkel voor wielbouten van de T 4’s

Transporter < 1996

Transporter > 1996

5 x 112  ET 44

5 x 112  ET 53

Automerken met dezelfde steekcirkels

Merk

Type

Steek

ET waarde

Audi

80 Coupé S2

5 x 112

37

 

100

5 x 112

45

 

A3 > 3103

5 x 112

50

 

A4/S4 < 3101

5 x 112

45

 

A4/S4 > 3101

5 x 112

33

 

A4 > 3104

5 x 112

45

 

A6 < 3104

5 x 112

45

 

A6 > 3104

5 x 112

49

 

A8 < 3103

5 x 112

42

 

A8 > 3104

5 x 112

42

 

All-Road

5 x 112

28

 

TT

5 x 112

38

 

RS4

5 x 112

20

 

RS6

5 x 112

30

Ford

Scorpio > 1995

5 x 112

38

 

Galaxy

5 x 112

55

Mercedes

190

5 x 112

49

 

A – klasse

5 x 112

54

 

C – klasse

5 x 112

33

 

E – klasse < 1996

5 x 112

49

 

E – klasse > 1996

5 x 112

37

 

Z – klasse > 3102

5 x 112

35

 

S – klasse

5 x 112

51

 

CLK

5 x 112

37

 

CL

5 x 112

37

 

SLK

5 x 112

37

 

SL < 3101

5 x 112

35

 

SL > 3101

5 x 112

30

 

Vaneo

5 x 112

42

 

Vito/ V- klasse

5 x 112

60

 

M- klasse

5 x 112

60

 

Viano

5 x 112

60

Seat

Leon > 3105

5 x 112

50

 

Alahambra

5 x 112

55

Skoda

Octavia > 3104

5 x 112

47

 

Suberb

5 x 112

32

Volkswagen

Golf 5

5 x 112

47

 

Passat < 3102

5 x 112

45

 

Passat > 3102

5 x 112

32

 

Passat > 3105

5 x 112

45

 

Phaeton

5 x 112

45

 

Sharan

5 x 112

55

 

Touran

5 x 112

45

 

Transporter < 1996

5 x 112

44

 

Transporter > 1996

5 x 112

53

 

Caddy > 3104

5 x 112

47

 

 

Load index
Niet elke velg kan onder de T4 ook al is de steek toch goed, de load index is heel erg belangrijk. De load index is wat de velg maximaal aankan, wat je moet doen is de maximale vooras en achteras gegevens opzoeken, deze staat op Kentekenbewijs Deel 1.

Voorbeeld  last vooras is 1400 kilo 
Delen door 2 is 700 kilo
Dus de load index van de velgen moet minimaal 700 kilo zijn, bij banden moet je ook op de loadindex letten
De last achteras van een Transporter is meestal lager dan de vooras
 

Wielconstruktie
Ze worden als zeer exclusief beschouwd: meerdelige velgen. Deze vaak prijzige velgen zijn uit 2 of 3 losse delen opgebouwd. Je kunt ze herkennen aan de sierlijke boutjes waarmee de delen aan elkaar zijn verbonden (dit gaat niet altijd op, er zijn ook 1-delige velgen met een 2-delige look: de boutjes zijn dan puur voor de sier).
Naast status zijn er technisch gezien geen voordelen om voor 2-delige of 3-delige velgen te kiezen. Vaak geldt ook dat als zo'n velg eenmaal uit elkaar is gehaald, je de velg nooit meer goed in elkaar kunt zetten. Wie denkt bij stoeprandschade eenvoudig het buitenste deel van de velg te vervangen heeft het dus mis.

Montage
Bij de montage van de velgen op de auto is het van groot belang het juiste bevestigingsmateriaal te gebruiken. De originele bouten of moeren zijn niet altijd geschikt voor de montage van de lichtmetalen velgen. Als er bouten of moeren worden geleverd bij de velgen die je hebt aangeschaft, gebruik deze dan altijd in plaats van de originele bouten of moeren.
Let bij het aandraaien van de bouten of moeren op de juiste aandraaivolgorde. Volg altijd een kruislings patroon, zoals in de schematische weergaven hiernaast. Zo voorkom je dat de velg scheef getrokken wordt en vroegtijdig vast loopt op de schroefdraad.
Het vastzetten van de bouten of moeren dient met een momentsleutel te gebeuren. Het gebruik van luchtgereedschap (in werkplaatsen) is sterk af te raden.
Als je wielen demonteert en je bent van plan deze op een later tijdstip weer te monteren, markeer dan de banden met een krijtje. Gebruik de afkortingen RV, LV, RA, LA voor respectievelijk rechts voor, links voor, rechts achter en links achter. Door de wielen bij montage weer op dezelfde plaats te monteren voorkom je verslechterde rij-eigenschappen (dit heeft te maken met de afslijting van het loopvlak van de band)
Bouten
Als je standaard velgen hebt (zie onderstaande foto) , dan rij je met bolle bouten 

Als je licht metalen velgen koopt dan heb je andere bouten nodig namelijk conische bouten. 
De bolle bouten trillen lost in licht metalen velgen, de bolle bouten hebben geen raakvlak met de lichtmetalenvelg 
Heb al met iemand gesproken dat de voorvelg er vandoor ging. Hij had veel schade .
Let ook op de lengte van de bouten, vraag naar bouten bij de velgen specialist.

Links bolle bout                rechts conische bout

Aanhaal momenten wielbouten 

Transporter T4 (1991-2003) stalen velgen 170Nm   lichtmetalen velgen 170Nm
Transporter T5(2003-20xx)  stalen velgen 180Nm   lichtmetalen velgen 180Nm

op sommige andere lijsten is het bij de T4 ook 180nm.

dus in principe voor alle transporters geld aanhaal moment wielbouten = 180nm

info gekregen van Bart T4

Centreerringen 
Veel fabrikanten werken met een ringensysteem om een bepaalde velg op meerdere typen auto's te kunnen monteren. Dit heeft te maken met de naaf van de auto. De naaf is het best voor te stellen als het uiteinde van de wiel-as van de auto. Het naafgat van de velg (het gat in het midden) moet hier exact op aansluiten. Nu is het zo dat de diverse autotypes verschillende naven hebben. Naaf 60 (mm) en 56 zijn bijvoorbeeld 2 voorkomende maten. Normaal gesproken zou een velg met een naafgat van 60 mm niet gemonteerd mogen worden op een auto die een naaf van 56 mm heeft. Door een plastic of metalen ring in het naafgat van de velg te plaatsen kan de diameter worden teruggebracht naar 56 mm, waardoor montage wel mogelijk is.
De centreerring zorgt er voor dat de velg netjes op z'n plaats wordt gehouden. Zonder deze ring zou de velg alleen door de bouten op z'n plaats worden gehouden en is de kans op onbalans veel groter.

 

18 inch velgen


In het forum een berichtje geplaatst, over een T4 met 18 inch velgen. 
Foto's zouden volgen en bij deze dus... Groetjes Peter

 

 

 

 

 

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage