Airco

Ingezonden door René Scheper (Renésurf)

Een stinkende aircolucht wordt als volgt behandeld:
-Pollenfilter verwijderen.
-Potje reinigingsvloeistof (45 euro) wordt op vernevelingstoestel geschroefd.
-Motor+airco starten met ventilator op stand 4.
-Alle deuren van de passagiersruimte openen tegen de stank. 
-Vernevelingstoestel starten en dampen inbrengen in aanzuiging ventilatie.
-Als vernevelingstoestel leeg is, nog even naventileren.

Reken op een dik kwartier werkloon.
Voor de "doe het zelvers" is in de handel een spuitbuis "airco fresh" van WYNN'S te koop voor 12,90 Euro.
 
 Het laten checken van de airco-vloeistof kost ongeveer 50Euro (werkloon). Als vloeistof moet bijgevuld worden zal de prijs dus een stuk hoger liggen.
Deze test omvat het volgende:
-circuit aansluiten op weeg/bijvultoestel (2 draaistoppen eerst losschroeven: zie rode cirkel)
-circuit leegzuigen door weeg/bijvultoestel.
-weeg/bijvultoestel doet weging: moet gewicht zijn zoals aangeduid op sticker: 950 gram.
-airco-circuit op vakuum trekken.
-weeg/bijvultoestel stuurt airco-vloeistof terug in circuit.
Enkele ml lekdetektie-vloeistof wordt ingespoten in circuit zodat later lekken op te sporen zijn met een UV-lamp.
Bij uitval van de airco is het waarschijnlijk de manostaat F129 (gele cirkel) die aanspreekt wegens te lage druk.
Bij koude gestopte motor, waarbij de airco niet draait, en de koelvloeistof volledig OK is, wordt bij losgetrokken stekker bovenop manostaat F129 het volgende gemeten dmv een Ohmmmeter:
-tussen klemmen 3 en 4 meten we oneindig grote weerstand.
-tussen klemmen 1 en 2 meten we weerstand 0 Ohm.
Kan uw airco niet gestart worden, of valt hij terug stil na start, meet opnieuw bovenstaande contacten door. Zijn de waardes niet zoals hierboven, dan is de druk te laag en moet airco-vloeistof bijgevuld worden.
Bij electronisch gestuurde airco's kan een foutrapport uitgelezen worden op de display in de wagen.

Tijdens een rit waarbij uw motor zwaar belast wordt, kan de dieselcomputer, een stuursignaal geven naar relais 147 zodat de airco gestopt wordt. Het doel hiervan is de motor minder te belasten (-3 pk) zodat hij minder heet wordt. Dat de passagiers heet worden kan de computer natuurlijk niks schelen!
Bij mijn T4 zit er een storing op dit signaal zodat de airco willekeurig uit/aan springt. De groene draad (relais 147 klem4) loskoppelen ofwel de dieselcomputer vervangen is de oplossing. Voor mijne portemoné is de keuze vlug gemaakt.
 
 
Aircovloeistof-ontspanner (groene cirkel):
Een waselement stuurt, buitentemperatuurafhankelijk, de smoring van de vloeistofontspanner.

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage