2e accu 

Ingezonden door Dennis Eijking  nr.449

Een extra accu kan geplaatst worden onder de voorstoelen.
Neem een accu met een capaciteit van +/- 80 a 100 Ah.

Ik zelf heb een plekje gemaakt in de laadruimte achter het schot (EC) En gekozen voor een Gel accu van Talamex
De aansluitingen: de min van de accu met een dikke kabel naar de carrosserie, ik heb zelf de bout van de gordel gebruikt en een stukje 35mm2 kabel met kabelschoenen.
De plus komt aan het schakelcontact 87 van een schakelrelais 70A die achter het dashboard hangt ter hoogte van de doorvoertules vanaf de startaccu. Zelf heb ik hier kabel met een grootte van 16 mm2 voor gebruikt.
De andere aansluiting van het relais 30 komt rechtstreeks van de plus van de startaccu in het vooronder door de tule. Eventueel kun je een zekering plaatsen van 50 a 80 A. Ook hier heb ik 16 mm2 kabel gebruikt.
De schakeling wordt bekrachtigd als de motor loopt, dit komt doordat ik achter de zekeringkast de blauwe draad heb afgetakt en deze via een schakelaar naar 85 van het schakelrelais breng. Aansluiting 86 is aangesloten op de centrale min aan de stuurkolom. Draad 2,5 mm2.
Als de dynamo gaat draaien en een stroom gaat leveren komt er spanning te staan op het blauwe draadje en trekt het relais aan. Het blauwe draadje zorgt voor een kleine voorspanning (via het accu/dynamo lampje op het dashboard) in je dynamo op het moment dat het kontakt aan gezet wordt.
Zodra de dynamo draait komt er dus spanning op de draad en gezien er al een positieve spanning op het lampje stond aan de andere kant, gaat het lampje dus uit. De weerstand van het lampje is dusdanig hoog dat het relais niet wordt aan getrokken als alleen het kontakt aanstaat.
De gebruikers van de accu kunnen worden afgeschakeld door een hoofdschakelaar (Hella 300A) die ik bij het schot heb gemaakt bedienbaar vanaf de bestuurders stoel.
Als gebruikers heb ik dus alles in de laadruimte(kampeer gedeelte) de versterkers en de autoradio, deze blijft dus lekker spelen als je start en kan ook een hele dag spelen zonder dat de startaccu leeg loopt.
Waarom heb ik op het dashboard een extra schakelaar met lampje geplaatst? Welnu, als je korte stukjes (half uurtje) rijdt is het laadvermogen van de dynamo aan twee accu’s te weinig Als de dynamo ook nog eens de extra accu moet laden, komt het spulletje te kort en zal de startaccu steeds leger raken. Anders hadden ze bij VW wel een grotere accu geplaatst. Ik kan dus nu de koppeling afschakelen en alleen de startaccu laden. Doordat de schakelaar dan "open"staat heb ik het lampje hierover geplaatst en brandt dus ter indicatie dat de schakeling af staat. De weerstand van het lampje zorgt dus dat het relais niet inslaat. Rijd ik langer dan een half uur, dan schakel ik de accukoppeling gewoon in.
Om de accu extra bij te laden heb ik tevens een Mastervolt 10A lader in gebouwd, in het accubakje boven de accu, die via de 
220 V kabel
  via de tule achter mijn mistlamp rechts in de bumper door de stijlen naar voren loopt ter hoogte van het schot.
Let op zet de accu wel vast!!!!
Zorg op plaatsen waar de kabels kunnen 
gaan schuren dat je extra isolatie om de 
kabel toepast, dik isolatie tape of een stukje
slang. Als je in de dikke kabel namelijk 
kortsluiting krijgt, kan er brand ontstaan!!

Als relais heb ik een 70 Amp type gebruikt. 
Calira of Bosch levert dit soort. Op de 
afbeelding een 90A type. In de caravan- en 
boottaal ook wel diodebrug zonder 
spanningsverlies. Er zitten namelijk geen 
diodes in maar alleen een zwaar relais.
Hier nog even een simpel schema, ik hoop dat het duidelijk genoeg is.
Succes en wees voorzichtig Dennis 449

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage