Menu

Multivan Topstar

Vaak als je in Duitsland bent dan zie je regelmatig flink aangeklede Transporters rijden, meestal in Caravelle of Multivan uitvoering. Dat leek mij wel wat, vooral die Multivan. Alleen zijn Multivans in “geel”  pas vanaf 2002 in Nederland verkocht ( eerder kende de RDW geen typegoedkeuring voor een Mutlivan, totdat ik met mijn auto voorbij kwam…..).

Dus dat betekende dat ik zelf een auto uit Duitsland moest halen. Nu is zelf importen uit een ander EU land erg eenvoudig. Alles wat je moet doen is; de typegoedkeuringspapieren (CVO) opvragen (gratis bij VW Duitsland), langs de RDW voor een kentekenkeuring en de BPM afrekenen. Vooraf kan je het BPM bedrag ongeveer uitrekenen op de site van VWE (VWE.nl). Klinkt alsof je het ook in een weekje regelt. Nou dat is dus niet zo; reken op een
ruime maand voordat alles achter de rug is. Zolang moet je je nieuwe auto ook van de openbare weg houden! Dit was voor mij het meest vervelende van het importeren.

Wat zijn de basis kenmerken van een Multivan (bouwjaar ´98)?
  • Korte wielbasis
  • 6 zitter; twee captian seats voor, een klapstoel tegen de rijrichting in (de zg. back to back stoelen, deze zijn vanaf modeljaar ´99 vervangen door twee stoelen in rails die je kan draaien) Optioneel is een extra klapstoel. De derde zitrij is een driezits bank die kan worden omgeklapt tot bed
  • Hefdak is optioneel, net als een koelkast onder de eerste klapstoel
  • Gordijnen rondom, bevestiging met drukkers
  • Tafeltje linksachterin, opbergvakken in de linker zijwand en een extra TL lampje
  • Getint glas
  • Schuifruit links
  • Dubbele airbag
  • ABS en elektronisch sper
  • Tweede warmtewisselaar achter

Wat ik uiteindelijk gekocht heb is een aktiemodel van de Multivan voor de Duitse markt voor het modeljaar ´98. Deze gaat door het leven als de Topstar. 

Wat zit er zoal standaard in/aan een Topstar?

  • 2.5TDI of VR6 motor, ik heb de 2.5 TDI
  • Kleur uitsluitend Spicegreen met de contrasterende kleurband van het standaardmodel Allstar (Graublau Antrazit)  waar de Topstar op gebaseerd is. Grilles voor/Greep achterklep/Spiegels in wagenkleur (Optik pakket)
  • Speciale bekleding voor de stoelen in groen/blauw met hippe pijlen
  • Speciale kleur dashboard  en interieurbekleding (kleur Lagune=donker blauw), zijwanden met de Caravelle stoffen inserts (voor & achter, kleur Apfelgrün) met extra geluidsisolatie pakket
  • Vloermatten velours (kleur Lagune) voor & achter met groene bies.
  • Hefdak en koelkastje waren niet combineerbaar met deze uitvoering (officieel)
  • BBS lichtmetaal, ook het reservewiel
  • Mistlampen voor
  • Elektrische & verwarmde buitenspiegels
  • Centrale vergrendeling & elektrische ramen voor
  • Fabrieks sportonderstel zonder de stabilisator achter
  • Warmtewerend glas
  • De optionele tweede klapstoel tegen de rijrichting is standaard
  • Klein leerpakket (stuur, pook & handrem) met groene stiksels
  • Groene wijzerplaten in het dashboard
  • Airco voor, apart ventilatiesysteem (Klima hemel) achter
  • Fabrieksradio (de Gamma) met 6 speakers.

Door de vorige eigenaar (van beroep ingenieur) is een jaar na aanschaf de aanwezige standkachel door de dealer opgewaardeerd naar een volledig bedienbare kachel. Jaarlijks reed hij ongeveer een 8.000 km. Bij aankoop (5 mei 2005) had de Multivan 53250 Km gelopen, de grote beurt was 1500km daarvoor uitgevoerd. Elk jaar bracht hij de Multivan naar de dealer voor de beurten. Alle fakturen en onderhoudsinfo kreeg ik er ook bij, evenals het lipje met de sleutelcode. Verder stond hij altijd binnen. De reden waarom hij hem nu te koop zette was dat hij nu met pensioen ging en zijn vloot (o.a. een Z3 coupe & een Citroën SM) wou inkrimpen.

De enige modificaties waren een ProjektZwo uitlaat en een K&N luchtfilter. De originele einddemper kreeg ik er ook bij, deze had er zes weken onder gezeten. Omdat ik geen fan ben van dit soort zaken heb ik alles weer origineel teruggebouwd. MarJa heeft er een CC ingezet (met de bekende perfecte service van ze!).

Verder heb ik het gewijzigde ACV luchtfilter onderhuis ingebouwd (zie tips & trucs). Dit is eigenlijk de onderkant van het VR6 luchtfilter. Dit vanwege vochtproblemen bij (stort)buien. Ook staan de stabilisator achter & de binnenschermen achter op het programma. De VW wisselaar gaat in de middenconsole van modeljaar 2001 die in bestelling staat.

Groetjes Casper de Lint nr.823

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage