Spanningsregelaar 

Wat heb je nodig..??? 
een kruiskopschroeven draaier en een soldeerbout niet te groot.
en goed zin en wat tijd ongeveer uurtje, incl de koffie....
 
 Je draait de parkers er uit onder het stuur(kap) 3 keer..
Dan verwijder je de kappen boven en onder het stuur, de bovenste iets  met beleid doen, die valt achter de schakelaars.
Let op vooral de alarmschakelaar !!!(bij de oudere versie t4)
 
Dan draai je 2  parkers die aan de bovenzijde zitten van het plastic kapje voor de cockpit ,deze met heel veel beleid en het stuur zo draaien dat deze er voor weg gaat ,en let vooral op dat je handels voor de ruitenwisser en knipperlicht heel houd.
Het is wat buigen maar het wil !!
Anders moet het stuur er af...is meer werk.
 
Dan verschijnt de cocpit zelf, een lange kruiskop aan de linker en rechter boven-zijkant 2 keer een parker. Deze draai je naar je toe boven trekken. Dan kan je met je hand er achter de cocpit komen, aan de linker zijde zit een meerpolige stekker die aan de zijkanten dient ingedrukt te worden, deze kan ook los zitten dat wil wel eens.
(bij montage goed aan drukken en voorzichtig even trekken dat ie ook goed vast zit !)
 
Dan in de midden van de teller zit de km-kabel vast, daar dien je op te drukken waar ie vast zit. je kan dan iets meer de teller naar je toe halen....
 
Dan kan je de hele cocpit er uit halen en thuis de koffiepot aan zetten en de soldeerbout....
waar je aan de tafel de resterende 4 parkers van de cocpit er uitdraait (aan de zijkant).
 
de teller valt uit elkaar . Dan zie je een printplaat zitten met de klokken er op, deze klokken, dan kan je als je wil....
stuk voor stuk er aftrekken ook de tankmeter....en verder niets...!!  van de meters zelf demonteren....
 
Om ruimte te krijgen adviseer ik de meest rechtse de klok, wel er af te trekken
en haal je de hele print eruit, dan niet vergeten om de parker waar de spaningregelaar mee vast zit los te draaien. 

waar de pijl heen wijst daar solderen (en alleen de eilandjes)en ook de 3 punten er boven daar kan deze ook los liggen ,
bij mij was de met een stukje printspoor losgeknapt...
 
en voor de rest kijk even de print na op meer verdachte (half)losse solderingen.
 
Het lijkt vanzelfsprekend om bij de soldeer "actie" te vermelden dat je niet alles aan elkaar moet solderen ,maar alleen het gene te solderen wat vanaf de fabriek ook was gesoldeerd.
Hier nog een extra foto na de soldeer actie
  
De montage gaat dus in de omgekeerde volgorde.   en klaar is je bus weer....!!!!!!!
 
Groeten uit Sneek.  Sjoerd de Vries.  camawil&home.nl

 
 

Voertuig: 1993 Transporter T4

Het probleem: Olie temperatuur meter en brandstof meter vallen af, of ze geven onregelmatig indicaties. Met een stevige klop boven op het dashboard is dit van tijd to tijd te verhelpen.

De oplossing: Spanningsregelaar in de console is los komen te zitten. Spanningsregelaar opnieuw solderen.

Verwijder de twee kappen die om de stuurkolom zitten. Er zitten drie kruiskop schroeven aan de onderkant.
Het stuur kan nu worden los gemaakt. Er zit een moer onder de claxon. Wielen en stuur even recht zetten zodat het stuur weer makkelijk recht is terug te plaatsen.
Bij dit model zit de claxon vast met drie klik vingers. Plaats een brede platte schroeven draaier aan de zijkant en ligt voorzichtig het geheel op.
De console kap zit vast met twee schroeven aan de bovenkant. Maak deze los. Het is nu mogelijk deze kap te verwijderen. Dit heb ik gedaan zonder de indicator hendels te verwijderen deze zitten enigszins in de weg dus wees voorzichtig.
De console zit bevestigd met twee schroeven links en rechts bovenin. Aan de onderkant zit een draaipunt. Klap de console naar voren om de connectoren aan de achterkant los te maken.
Er zitten twee connectoren aan de achterkant van de console. 1 voor de Km teller en 1 voor algemeen. De connectoren zitten vergrendeld met een knijpsluiting. Koppel de twee connectoren los. Je kunt nu de console uitnemen.
Verwijder de twee schroeven om de kap van de console op te lichten. Wees voorzichtig met het optillen van de drie klikvingers aan de onderkant deze kunnen eenvoudig afbreken. Je kunt nu de kap wegnemen.
Het component dat we zoeken zit onder de klok
De klok kan worden opgetild deze zit niet vastgeschroefd.
Het component dat niet goed meer zit gesoldeerd is de spanningsregulator die in het open gat is bevestigd aan een koelplaat. Door trillingen of te koud solderen in de fabriek zijn de pootjes los komen te zitten. Gebruik een soldeerbout en wat soldeer om de pootjes opnieuw vast te zetten.
Volg de stappen in omgekeerde volgorde om het geheel weer in originele staat terug te brengen. 

Groeten Maarten

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage