Rubber torsiestaaf 

Als eerste dacht ik aan de rubber ophangingen van de torsiestaaf (ook wel stabilisatorstang genoemd) en heb deze rubbers dan ook besteld bij de dealer a € 3,72 per stuk. Dit was op zich een simpele klus. De bus op getild met de krik en aan beide zijden op een assteun geplaatst zodat de wielen vrij hangen. Vooraf de bouten losgehaald en de wielen verwijderd. Doordat de voorwielen beiden naar beneden hangen staat er geen spanning op de torsiestaaf. Met een passende sleutel de bouten onder de spoorstanghoezen los gemaakt en het beugeltje omhoog geklapt. Je kunt nu het rubber om de torsiestaaf verschuiven en naar je toe trekken. Let even goed op de vorm van het rubberblokje, dan kan het niet mis gaan. Het beugeltje weer op zijn plaats als het nieuwe rubberblokje weer om op zijn plek zit en op naar de andere kant.

Let op, bij bestellen van deze blokjes de dikte van de torsiestaaf doorgeven: 23 of 27 mm.

Dus verder sleutelen dan maar. Onderdeel bij de dealer opgehaald a € 40,52 per stuk.Helaas is het rubberen busje niet los leverbaar en dus het hele hondenbot maar gekocht. Om het klusje wat te vergemakkelijken heb ik een special-tool gemaakt in de vorm van een asje met een diameter van 23 mm welke aan een zijde een conus heeft naar 18 mm. Ik voorzag het volgende probleem: In de rubberen bus zit een rand gegoten welke aanzienlijk dunner is dan de torsiestaaf en in de torsiestaaf zit een diepe groef welke uiteindelijk het rubber op zijn plaats dient te houden

Omdat ik eerst even naar de dealer was gereden besloot ik de bus maar aan een kant op te tillen. Nadat het wiel er af was heb ik de onderste fuseekogel op een plankje en een stapeltje stenen en een brok ijzer gezet om op beide voorwielveren weer gelijke druk uit te oefenen. Hierdoor is de torsiestaaf weer ontspannen. Als je deze oplossing niet veilig vindt, beter de auto aan beide zijden weer op assteunen zetten. Als je de bus voorzichtig laat zakken op het stapeltje stenen gaat het best hoor!  Helemaal safe ga je als je de bus gewoon met de brug optilt.  Natuurlijk liet ik de gebruikte krik ook nog staan en een assteun onder het subframe, voor het geval dat.
De torsiestaaf stond zoals gezegd niet meer onder spanning en dan hoef je alleen de bout los te maken, waarmee de schokbreker en de het hondenbot vast zitten.
Deze bout zit behoorlijk vast en heeft een bijzondere maat namelijk 21 mm.

Ik smeer een klein beetje vet op het oppervlak van de conus en druk het stompje tot het vlakke deel in het rubber. Door de vernauwing heen. Deed me even denken aan een ervaring vele jaren gelden, maar dat terzijde.

Verdomd interessant, maar gaat u verder……………..

De oplettende kijker ziet dat het stompje aan de cilindrische zijde uitgeboord is, waarom? Omdat de torsiestaaf aan het einde een soort van afronding heeft kan je het stompje niet zomaar er tegenaan zetten om het rubber door te schuiven want hij valt net voor de torsiestaaf weer in het nauw.

Het holle gedeelte past over het einde van de torsiestaaf en dan is de as gelijk.

 En rustig dat het weer binnen is………………………….. Groeten Dennis 449

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage