Klapsleutel 

ingezonden door Miss Pepper
Benodigdheden

Originele sleutel (of beter nog, een kopie ervan)

Klapsleutel (op eBay.de staan er ruimschoots te koop, prijzen gewoonlijk rond de 35-40€ per stuk plus verzending vanuit Duitsland naar België tussen 8 en 10€, zoekbegrip “Klappschlüssel”) 
  • Schroefboormachine met HSS metaalboortje 3.5mm 
  • Set metaalvijlen (platte en vierkante / driehoekige) 
  • Slijpschijf met snijschijfje 
  • Klein hamertje 
  • Spijker (heel klein) 
  • Kniptang 
  • Stiftje 
  • Lijmpistool 
  • Schroevendraaier plat
Werkwijze
Laat van de originele sleutel een kopie maken als je niet het risico wil lopen de originele te verneuken. LET OP: NIET eentje van Silca, daar zit nl. een stuk rubber rond om hem op een echte autosleutel te doen lijken, maar om dat stukje rubber vast te zetten zit er een gat door de sleutel zelf, en wel nét op de plaats waar je een stuk moet afvijlen, waardoor de sleutel erg zwak wordt en uiteindelijk breekt. Ik heb het voorgehad, dus spreek ik uit ervaring.
Best is een sleutel van KIS, die heb ik voor de sleutel uit het voorbeeld ook gebruikt en daar moet minimaal aan gevijld en geslepen worden.
Haal van deze sleutel het plastic deel af (dus hetgeen blauw is op de foto).
Neem de klapsleutel uit elkaar, dit gaat vlot met behulp van een schroevendraaier. Nu heb je twee delen, 1 met de sleutel en 1 met de zendeenheid. De zendeenheid leggen we opzij voor deel II van deze FAQ.
Sleutel + transponder
Klap de sleutel uit de behuizing en laat hem niet volledig ten einde gaan, zodat hij nog kan bewogen worden. Nu kan je een zwart puntje zien op het chroom draaigedeelte van de sleutel.
Dit is een soort splitpen, waarmee de sleutelbaard vastzit. Om dit pennetje eruit te krijgen gebruik je best een spijkertje dat net in het gaatje van de splitpen past. PAS OP: sla voorzichtig en let erop dat je het pennetje niet kwijtspeelt, ik kan me voorstellen dat het ding niet makkelijk te vinden is in een doe-het-zelf-zaak of dergelijke... Ook erop letten dat je het pennetje er helemaal doorslaat, en dus niet zo gauw het aan de andere kant te zien is, met een tang en een emmer bruut geweld het eruittrekt. Zo kan je dat pennetje nl. beschadigen en daarna dus moeten weggooien. Niet echt handig.
Als je het pennetje los hebt komt de sleutelbaard vanzelf los. Ook niet weggooien, je hebt die later ook nog nodig.
Volgende stap is het onklaar maken van de transponder. Dit is noodzakelijk omdat de ontvangsteenheid van de auto anders twee verschillende signalen krijgt met het gevolg dat hij niet zal blijven draaien. De transponder is een glazen omhulsel met een buisje in. Rond dat buisje zit koperdraad gewikkeld.
Je kan het glas best kapotmaken door een gaatje te boren, op de plaats zoals op de foto, met een boortje 3.5mm. Let op dat je niet te ver boort, je behuizing ziet er mooier uit zonder extra gat aan de andere kant. Op een gegeven moment hoor je het glazen buisje kraken, dan boor je nog wat verder en er komt een beetje koperdraad met de boor mee. Stop met boren en neem een fijne platte schroevendraaier. Steek die in het gat en draai ermee rond tot het gekraak stopt. Verwijder de resten glas en koperdraad en check of je eigen transponder volledig in het gat past.
LET OP: de transponder moet met de wikkelingen naar de voorkant van de sleutel erin gezet worden. Dit is heel belangrijk voor de werking van het hele systeem.
 
Neem het warme-lijm-pistool en leg een druppeltje lijm in het gat, bovenop de transponder. NIET TE LANG VERWARMEN, het glas van de transponder is immers geen Pyrex-glas. Laat even afkoelen en klaar is klara.
Sleutelbaard
De sleutelbaard zelf passend maken is het saaiste werk: het is de bedoeling dat de kopie van de sleutel van jouw auto perfect dezelfde vorm kijgt als het stukje sleutelbaard dat uit de klapsleutel komt, teneinde perfect te passen.

Neem de sleutelbaard van de klapsleutel en leg hem op de kopie van jouw sleutel. Teken de vorm af met een stiftje.
Nu heb je de vorm waarin de sleutel moet geslepen, gedremeld en tenslotte gevijld worden om te kunnen passen in de behuizing van de klapsleutel.
Nu kan je beginnen met het veranderen van de vorm. Let erop dat de dikte van het deel dat in het klapgedeelte komt ook verschillend is en dus moet afgevijld worden. Overdrijf niet en check of de boel nog niet past na elke paar keer vijlen, zo maak je je sleutel niet té dun. Het groefje waar de splitpen weer moet doorkomen maak je dmv de vierkante of driehoekige vijl. Teken eerst goed af en maak dan met een van de scherpere hoeken van de vijl het groefje zelf.
Het is aan te raden elke keer als je iets veranderd hebt te passen en goed te kijken wat er nog in de weg zit of wat zeker niet verder mag gevijld worden.
Als je sleutel uiteindelijk past, kan je hem in het klapgedeelte (voorlopig nog los, dwz zonder splitpennetje!) inzetten en testen of hij de volledige “klap-weg” doet zonder iets te raken. Waarschijnlijk moet je nu aan de zijkanten van de sleutelbaard nog wat afvijlen. Als hij echt helemaal past kan je het splitpennetje er weer inslaan. Doe dit HEEL voorzichtig, het is nogal kwetsbaar.
Nu moet je enkel het sleutelgedeelte en het zendgedeelte nog in elkaar klikken ...
Presto! Klaar...

                             

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage