Hulpveren

Montage van hulpveren.

Veel ruimte, zo'n T4.
Vooral bij een langewielbasis. Nog meer ruimte. 
Ik 'zit' in de liften, en in de liften heb je te maken met zware konstrukties,
hydrauliek, schakel-techniek en vele, vele onderdelen.
Als je als zelfstandige daarnaast ook nog self-supporting (zelfdragend???) wil zijn,
 dan heb je ook nog veel gereedschap nodig zoals handgereedschap,
 eenaantal boormachines, haakse slijpers, lasapparatuur en takels.
Zo kan ik dan alle voorkomende werkzaamheden uitvoeren.
Al die spullen tezamen wegen nogal wat.
t' Is maar goed dat mijn auto een "self-supporting" = zelfdragende carosserie heeft,
zodat íe het allemaal zelf kan dragen, want als ík die zooi allemaal moet dragen, haal ik mijn 2e jeugd niet.
De carrosserie heeft daar allemaal geen moeite mee, maar wél……. Juist, de veren.
De T4 begon een beetje achterover te hangen en toen de buurman m'n witte
 begon te vergelijken met een space-shuttle met hoogtevrees, was de maat vol.
Er moesten hulpveren onder, en dan heb ik het niet over de buurman. Na veel rondzeuren,
veel gezeur aan te horen en dergelijke had ik mijn plan gedestilleerd:
Ik heb een set hulpveren aangeschaft van Mad (het artikelnummer van de Mad-veren is 19-804-5)
 bij Teunis in Rijssen voor een bedrag van € 88,00 excl. BTW. Nu hoor ik je denken:
"Ja, maar Rijssen is een klere-eind weg". Maar dat valt mee hoor, ik woon er vlak bij……

Montage in 15 minuten! Heb ik hier en daar gehoord. Forget it! Het duurt al een kwartier voordat je al je gereedschap, krikken,
assteunen en dergelijk feestspul naar je auto gesleept hebt. Maar dán kan je feestje ook van start.
Ik heb ook het wiel gedemonteerd.
Dit is niet echt nodig, maar aangezien ik ook alle remblokken wilde vernieuwen was dit wél zo makkelijk. 



Krik de auto op en haal het achterwiel weg, volgens de regels der kunst.

Zet een 2e krik onder de draagarm. Draai de onderste bout uit de schokbreker en laat d.m.v.
de 2e krik de draagarm zakken. En zie, na 2 rukken ligt de veer op straat,
of waar uw rijtuig zich op dat moment ook maar bevindt. 



Nu staat er in de beschrijving dat de hulpveer er aan de onderzijde van de hoofdveer ingedraaid moet worden.
Als ik dat zou doen, stond ik waarschijnlijk nu nóg te klooien.
De hoofdveer en de hulpveer hebben allebij een open en een gesloten einde,
en het is makkelijker om de hulpveer met het gesloten einde in het open einde van de hoofdveer te draaien.
 Dit gaat prima prima als je de hoofdveer in de bankschroef klemt.
Nu weer zo fier als Kabouter Klus op mijn bospantoffels terug naar de auto.
Nu het verenpakket weer terugplaatsen. 



Waar de beide veren elkaar op de uiteinden raken, daar horen de bijgeleverde 
rubber ringen tussengefrutseld te worden. In de bovenste en onderste schotel waar de veren tussenkomen,
 zit een spiraalvorm geperst. Zorg ervoor dat het eind van de winding precies in het eind van die spiraalvorm valt.
Je kunt (het lijkt de IKEA wel) Je kunt nu met de krik onder de de draagarm deze voorzichtig omhoog draaien,
zodat alles netjes op z'n plaats komt. Let hierbij op dat de schokbreker vóór de draagarm gehouden wordt,
 anders moet je de draagarm weer laten zakken en flikkert de hele verenboel weer onder je rijtuig vandaan.
Als het verenpakket goed zit, en de rubber ringen ook, (wat een geklooi met die k……..ringen of niet?)
zet je de schokbreker weer vast met de bout. De 2e krik kan nu onder de draagarm weg en als je T4 met de laatste
 APK niet te veel problemen had, zal de hele zwik er netjes onder blijven hangen.
Klaar? Nee! Kijk es in de doos? Er is nóg een hulpveer! Maar nu weet je hoe het moet.



Op de foto waar mijn rijtuig scheef hangt, is één hulpveer gemonteerd.



 

*De auto staat achter nu 4,5 cm hoger.
*Hij helt minder in de bochten.
*Hij zwaait minder heen en weer als je schuin een oprit afrijdt.
*Het veergedrag doet denken aan nieuwe schokdempers. 
Theoretisch zou dat kunnen kloppen, want ik gebruik nu een ander deel van de totale schok-
demperslag. Dit deel vertoont misschien minder slijtage.

Eindoordeel:
Ik vond het de moeite en het geld zeker waard en ga bij inruil de veren zeker weer demonteren en 
onder mijn volgende T4 hangen. (Ze passen volgens mij ook onder een T5……….)

Joop uut Wierd'n
joophans.techniekinbeweging@home.nl