Temporary off-knop op je Cruise Control

Cruisecontrol-modificatie:  “Temporary off”-knop op je Cruise Control

Stel: je rijdt op de snelweg op de rechterrijbaan keurig 120 km/u op de cruise control.

Vóór je rijdt iemand met 100 km/u. Je wilt dus graag naar links, maar het is druk op de linkerbaan of je wordt zelf al ingehaald. Je kunt nu 3 dingen doen:

1. je koppeling indrukken

2. je rem even indrukken

3. de cc uitschakelen.

Handeling 1 lijkt me slecht voor je koppelingsplaten
handeling 2 levert oplichtende remlichten op en je achterligger denkt dat je remt terwijl je, vooruitkijkend als je als T4-rijder bent, alleen maar even wilt inhouden. Dus wordt het handeling 3, en daarmee heb je je CC-geheugen gewist. Nou is die ook weer snel in te stellen, dus op zich pas-de-probleme, zo rij ik jaren.

Op de cc-pook van een VW Passat zit echter een knopje die de cruise control tijdelijk uitschakelt. Een Volvo v70 heeft het nog luxer; die heeft increase/decrease, maar ja ik rij toch liever T4. Op de standaard cc-pook van de T4 ontbreekt dus zo’n knopje, en al rijdend leek het mij toch fijn zo iets te hebben, dus ben ik maar eens aan de slag gegaan.

zie hier het resultaat

Werking:  
De switch op het koppelingspedaal verbind de computer van de auto met cruise control  (vanaf nu ”CC” genaamd) permanent naar het chassis van de auto, dus de minpool van de accu. Intrappen van het pedaal onderbreekt deze stroom en geeft daarmee het signaal dat de cc uit moet.

Dit systeem is FAIL-SAFE, want ALS ER EEN DRAADBREUK voorkomt in de keten ZAL DE CC ALTIJD UIT STAAN. En dat is veilig.
Wil ik me nou hiermee bemoeien dan moet ik er dus voor zorgen dat dat zo blijft.
Alles wat ik inbouw moet dus (ook bij draadbreuk of slecht kontakt of haperende switch)  zorgen dat de werking van de CC niet verandert.
Mijn electronicazaak Okaphone in Groningen (geen connecties of belangen, wel veel respect) kwam daarom op het idee om een relais te gebruiken.

Een relais geschakeld in ruststand IN SERIE met de switch van het pedaal zal dus de verbinding doorgeven, ook als-ie stuk is of bij draadbreuk.

Als er echter met een kleine miniswitch 12 volt op het relais word gezet zal het signaal onderbroken worden en daarmee de cc tijdelijk uitschakelen, met behoud van geheugen.

Electrisch Schema:

12Volt relais

Mini switch, ‘maak-contact’. Er zitten 4 pootje op de switch die parallel worden geschakeld,
ik verbind ze door voor het meeste kontakt.

Dun draad en dikker draad in 3 of 4 kleuren, ik had alleen zwart/rood. Omdat ik niet weet hoeveel stroom er door de switch loopt en het bij 12V al snel een paar amperes kan zijn gebruik ik wat dikkere draden op het relais, zo’n 1mm2.

Stap 1:
Je haalt je stuur er af en de plastic beschermplaten onder en boven.
Nu kun je de pook vrij eenvoudig uitmonteren.

Stap 2:
Soldeer 4 draden op het relais, als volgt:

Hou de draden lang, en even afschermen met krimpkous voor de zekerheid.
Soldeer de dunne draadjes op de miniswitch.

Stap 3:

Wip de achterkant van de pook met je nagels, wip de schakelaar eraf met een schroevedraaier

Voorzichtig, er springt een veertje uit die je niet wilt kwijtraken. Het binnenwerk van de knop laten we met rust.

Stap 4:

Boor een klein gaatje in de knop, net een fractie groter dan het knopje

De draadjes zijn niet dun genoeg om voorlangs te gaan, dus boor ik nog twee gaatjes door het opstaande plastic lipje en dan twee gaatjes naar binnen.

Ik monteer het relais bovenop de bestaande relais, zie geel rondje, met tie-raps.
Het relais zit dan al vlak bij het koppelingspedaal.Monteer de pook op de stuurkolom.
Sluit het ene dunne draadje van de miniswitch aan op 12 Volt.
Sluit het andere dunne draadje aan op de aansturing van het relais.
Sluit de draad van de aansturing van het relais aan op chassis.
Monteer het stuur, met een aanhaalmoment van 67 Kn. Monteer de kappen terug.

Stap 6:

Sluit de draden van de schakelaar van het relais IN SERIE met 1 van de draden van de switch gemonteerd op het koppelingspedaal, zie foto.

Nadere uitleg:

De zwarte knop (in het cirkeltje) zit op de koppeling. Er komen 2 draden uit, een rode en een zwarte. Aangezien deze knop de aansluiting van de CC permanent doorlust naar chassis (min van de accu dus) en door het intrappen deze lus onderbreekt, monteren we de schakelaar van het relais IN SERIE met deze switch.

Het maakt dus niet uit of je de rode draad onderbreekt of de zwarte.  

IN RUST zal het relais het signaal doorvoeren naar het pedaal. Een (klein) drukje op de knop op de pook zet 12 V op het relais. Deze onderbreekt heel even de verbinding en doet daarmee hetzelfde als wat er gebeurt als je het pedaal indrukt.  

Hiermee geef je de computer het signaal dat de koppeling wordt ingedrukt, de cc gaat eraf, je geheugen blijft intact maar je koppelingsplaten slijten niet.

Resultaat:  

Ik heb dit uitvoerig getest en het werkt erg goed.
Een klein tikje is voldoende, en even de resume-knop indrukken en je hebt je oude snelheid terug. Het knopje zit ver genoeg weg en is klein genoeg om de knipperwerking niet te verstoren.
Ik heb in 2 week slechts 1 keer gehad dat ik tijdens het knipperen het knopje raakte, en daarmee de cc uitschakelde. Ik moet zeggen dat je dan wel even schrikt omdat het even lijkt alsof je motor spontaan uitvalt, tot je realiseert wat er gebeurd.

Volgens mij is dit fail-safe en beïnvloedt deze modificatie de werking van de CC niet, het voegt alleen maar wat toe. Ondanks dit alles voert u modificaties natuurlijk geheel op eigen risico uit.

Mocht u het ook doen, en aanvullingen of verbeteringen hebben dan hoor ik dit erg graag.

Hartelijke groet,
Jacco 175,
Groningen,
jstuitje&zonnet.nl &=@

i.v.m. zoekmachines (die alleen deze pagina laten zien) druk op de vw t4 knop voor de gehele homepage