Gordels
De middelste 2 gordelspanners komen uit een
Citroen BX.
De buitenste twee weet ik niet. Deze zaten er al in toen ik
de bus kocht.
Ik heb ze alleen versterkt want ze zaten alleen vast in
het polyester :-(
Het is nog niet helemaal klaar, moet nog even zwart gespoten worden.
Groeten Robert romavo&wanadoo.nl
======================================================
Hierbij stuur ik je een paar foto's van de
manier waarop ik 3 keer 3 puntgordels in onze bus heb gebouwd.
Misschien
heeft een andere weetjeweller er ook iets aan
Greetzz Bernd 539
=================================================
Ik heb hier een paar foto's van de gordels
die ik heb ingebouwd.
Waar ik de rolgordels aan vastgemaakt heb is
een stalen plaat van 1 cm dik en 29 cm hoog,
daar heb ik weer stalen
strips opgelast van 30 bij 6mm en met een lengte
van 42 cm voor de
bovenste en 33 cm voor de onderste.
Voor het onderframe heb ik een stuk
hoekijzer gebruikt van 40 bij 40 mm en 152 cm lang,
daaraan weer de
30 bij 6 mm strips gelast met een lengte van 63 cm .
En daar achter weer een strip van 30 bij 6
mm en 33 cm lang deze moet je bijbuigen
zodat hij mooi langs de DC loopt
om dat aan de andere kant van de DC
de gordel aan vast te zetten (zie
foto) en aan de andere kant net zo.
Ik heb dit op de originele plekken vastgezet
met originele bouten van
VW gekocht hij de VW garage (12€ voor 4
bouten slik) en
aan de DC met m10 bij 70mm bouten.
Ik ga dit alles nog netjes schilderen.
Wil je nog meer weten kun je me mailen.
Groetjes Geert Jan 371.
=============================================
Ingezonden door Mark Hartog harsis&freeler.nl
Ik ben na lang zoeken eigenaar van een t4 uit 1998. In heb in de DC
gordels ingebouwd.
Wil je zien hoe ik het gedaan heb ,
klik hier (pdf 100 KB)
=============================================
Ingezonden door tinus 194, hij heeft deze achtergordels zelf gemaakt
================================================
Dit via e-mail binnengekregen van Jan 9
Onderop heb ik een schetsplaat, driehoek, op
de twee boutgaten gemaakt zodat hij,
omdat hij met twee bouten vastzit,
niet meer omhoog kan scharnieren.
Twee strippen van 6 x 60 mm tot onder
de achterbank en daartussen een U profiel (oranjerood op de foto) van 50
x 25 x 5 mm
( vind ik beter dan strip want dit buigt niet zo snel door)
Aan de rechterkant nog een stripje gelast,
voor de stevigheid, omdat
daar de cabine naar binnenloopt i.v.m. de instap.
De rest spreekt voor
zich.... Bouten erdoor en de gordels aan de binnenkant van de cabine,
onder de bank vastbouten.
===================================
De bovenkant heb ik voor de rol-unit (uit
een Autobianchi A112) een "doos" gelast
waar de unit in zit
gemonteerd. De twee strippen L+R naar de bevestigingspunten met,
zoals
op de foto duidelijk te zien is, de blokjes als afstandhouders. Ik vind n.l. als je de strip op de auto schroeft
met daartussen een onstabiel
materiaal je de kans loopt dat de moer c.q. bout losloopt.
Tussen
de twee dozen heb ik een hoekprofiel gemonteerd als afstandhouder
om
het geheel een beetje meer stabiel te krijgen.
Bij b.v. een klap frontaal
zou de doos naar voren getrokken worden en de strip ombuigen.
Dit heb
ik volgens mij met het hoekprofiel opgelost.
Je zou als extra
stevigheid nog strippen van onder naar boven kunnen maken maar waar moet
je stoppen??
Aan de cabinezijde heb ik de gordelgeleider,
via een ingelaste bout in de doos,
vastgeschroefd en over de
doorvoergleuf een mooi zwart stripje gemaakt,
voor de afwerking, welke
ook aan de doos zit geschroefd
De oplossing van Fabian m.b.t. het hengelen
van de bout voor de bevestiging vind ik heel erg slim,
ik zou er tevens
nog een stevige carrosseriering meehengelen voor meer draagvlak.
Nogmaals een geweldig slimme oplossing!!
Groeten, Jan(9)
===============================
Dit via e-mail binnen gekregen van Fabian van der Spek
In samenwerking met
technisch wonder Rob van Putten uit Arnhem,
heb ik een manier uitgedokterd
om driepuntsgordels in de Transporter te maken.
Deze manier van ophangen heeft als voordeel, dat de kracht en stevigheid
van de carosserie wordt benut.
Mocht je vragen hebben over deze construktie, dan kun je me mailen op
bacon&chello.nl
In de carrosserie
zitten standaard aan beide zijden gaten.
Aan de rechterzijde met een
schroefgat (M10) en links zonder.
Aan deze gaten is nu een ijzeren
profiel gemonteerd, waaraan haaks een plaat is gelast.
Aan deze plaat is
de rolgordel (universeel type, deze is afkomstig uit een Fiat Panda)
vastgemaakt.
De plaat heeft een doorvoergat van 8 x 4 cm voor de
oorspronkelijke geleider – deze hangt aan de cabinezijde.
In de plaat zijn
ook 3 gaten gemaakt in een exacte verticale lijn.
Hiermee is de
plaat op de cabinewand gefixeerd
en is de rolgordel zelf waterpas
geplaatst.
Omdat er een verloop zit aan de rechterzijde, door de deur-uitsparing,
is een gat gemaakt in de cabinewand om bevestiging
mogelijk te maken.
De
linkerbeugel is gemonteerd op een bout, die door wand naar binnen
steekt.
Hiervoor is de truc met het touwtje gebruikt:
lijntje met
een moertje door het aanwezige gat naar beneden laten glijden,
onderaan een M10-bout vastknopen en een ringetje ertussen en dan
weer omhoog trekken.
Beetje wurmen doet wonderen.
De rolgordel glijdt
door een gat in de cabinewand van 8 x 5 cm – gaat door de geleider
die al rond de band zat,
en aan de andere zijde is vastgemaakt aan
de bovenste bout.
Verder wordt de bevestiging gebruikt op de punten,
die ook voor de 2-puntgordel werden gebruikt.
Mocht je vragen hebben
over deze construktie, dan kun je me mailen op bacon&chello.nl
=================================
Struner en Kabelman waren bij mij op bezoek
geweest, toen viel mij op dat Struner een leuk
en makkelijk gordel systeem
achter in zijn bus had .
Toen vroeg ik of hij een paar foto's wou maken
,
omdat dit ook wellus in het forum te sprake was. Nou dat heeft hij dus
gedaan.
Hier is zijn verhaal:
De gordels komen uit een BMW 3
serie, ook de schotdoorvoeren zitten hierbij.
Dus alles zit bij elkaar
in één auto.
Je hebt dan 2 maal een 3puntsgordel en 1 maal een
heupgordel(in het midden).
De plank die er nu in zit is een mal voor de
uiteindelijke plank,
dit omdat alles dus niet rechttoe rechtaan is.
De
hoekstukken heb ik van restmateriaal gemaakt dat nog ergens bij de baas
lag
(deze zijn 5 streep dik, maar 4 is ook wel genoeg). Ik had de hoek
met een zweihaak opgemeten en
heb toen de platen laten buigen bij een
bedrijf dat een buigbank heeft (connecties).
De plank is er dus ook voor
om het dubbelklappen v/d DC te voorkomen bij een aanrijding,
ook kun je
hem gebruiken om er eventueel iets op weg te zetten.
Op de plank wordt
nog een honderek bevestigd, als het klaar is komen we de boel weer
showen.
Groeten v/d Struner en de
Kabelman oet Grun'n. Oerend hard deur het Grunneger laand.
===============================
Hier zijn foto's te zien van Peter en Diana Koopman hun T4.
Hun T4 met Snoecks dubbele cabine is standaard
uitgerust met een 2 driepuntsgordels en in het midden een heupgordel .
===========================
